Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Куцуева Евгения Анатольевна биография

Куцуева Евгения Анатольевна.

Политик, журналист.
Директор компании  "IP. Стратегические коммуникации",
Создатель и руководитель Всероссийской Школы блогеров.
Куратор федерального медиапроекта «Инвестируй в Башкортостан», заместитель главного редактора журнала «Регионы России: национальные приоритеты», руководитель Представительства медиахолдинга «Регионы России» в Республике Башкортостан.

Родилась 8 августа 1985 года в городе Салават, Республики Башкортостан.

Collapse )




promo evakutsueva september 18, 2014 22:57 15
Buy for 100 tokens
Сегодня я провела день в компании счастливых женщин. Все мы были на мероприятии под названием : "Женщина и бизнес. Установка на успех" Место для встречи успешных женщин-предпринимателей было выбрано идеальное-Radisson Royal, в прошлом не менее известная гостиница "Украина". Это величественное…

Пилоты: «Завтра мы начнём убивать вас, россияне"

Очередной экономически обоснованный идиотизм грозит перерасти в трагедию. Вот открытое письмо.
Пилоты гражданской авиации опубликовали открытое письмо о новых нормах полетов от Минтранса. По их словам, теперь при дневных полетах вести самолет будут два пилота, при ночных – три. Вопрос лишь в том, какие полеты считать дневными, а какие ночными. По новым нормам, летчикам придется находиться у штурвала пассажирского самолета по 14 часов…
«Завтра мы начнём убивать вас, россияне. Кто начнёт первым - не знаю. Может Сибирь, может Трансаэро, а может быть и Аэрофлот, - говорится в письме. - И ты, читающий сейчас эти строки - потенциальный претендент на понумерованную строчку в скорбном списке, который несколько дней будут крутить по всем новостным каналам страны."– говорится в открытом письме пилотов гражданской авиации.


Поводом для написания письма стали поправки, внесенные в Минтрансом в приказ №139. В соответствии с новым законом, при дневном полете экипаж комплектуется только двумя пилотами вместо трех. Минтранс и авиакомпании, чтобы сократить расходы, подогнали вылеты на «дневную» смену, считая ее не от вылета борта, а от времени выхода пилота на работу и перенесли все вылеты до 23.00. Следствием стало то, что пилоты проводят до 14-ти часов в воздухе.

«Когда за спиной ДВУХ пилотов десятичасовой ночной перелёт, досадно завершившийся посадкой на запасом аэродроме и последующим через полтора часа томительного ожидания часовым перелётом на аэродром назначения, состояние заходящего на посадку экипажа сильно напоминает поведение боксёра, пропустившего нокаутирующий удар. Вроде боксёр ещё держится на ногах, но достаточно малейшего тычка, чтоб он грохнулся наземь, - пишет пилот. - Есть ли возможность избежать столь печальной участи? Конечно есть! Просто нужен третий. Третий лётчик, который возьмёт на себя часть рутинной работы ночного перелёта, дав тем самым возможность двум основным пилотам немного отдохнуть перед предстоящим снижением и заходом на посадку».

«Минтрансовские напёрсточники «сумели обосновать», что, вылетая вечером в Токио, Гонконг или Бангкок вы, проткнув насквозь ночь и приземляясь там утром следующего дня, совершили ДНЕВНОЙ полёт. И вылетающий через полтора часа возвратный рейс в Москву тоже будет ДНЕВНЫМ» – пишут авторы.
Однако, по словам автора обращения, это не касается американских пассажиров: «Тебя даже ДНЁМ в родную тебе Америку повезёт российский экипаж из ТРЁХ пилотов, поскольку Америка НЕ ПРИЗНАЁТ плоды идиотского законотворчества шариковых из российского Минтранса».

К тем, кто осилил это многобуквие, обращусь с просьбой - перепостите!!

Как Куцуева простила "Башавтотранс" или о высокой культуре салаватских "водителей мерсов"

«Прощеное воскресенье» началось для меня с необходимости быстро и экстренно прощать откровенное хамство.
Поскольку я считаю, что молчание означает признание справедливости происходящего, молчать не буду, а поделюсь. Может дойдет информация до «Башавтотранса», положительным нововведениям которого я так много в своем блоге посвящаю постов.

Итак, представьте, день, солнечный и прекрасный, мы с мамой заходим в маршрутку- мерседес 31, "единичку", если говорить нормальным языком обычного жителя Салавата. В руках пакеты, торт, в общем никакой возможности передать плату за проезд в ту же секунду  как нога переступила порог маршрутки нет.
Садимся в середину салона, кондуктора, нет (что, в общем, для Салавата, а в особенности для мерседесов "Башавтотранса" странно). Вежливо спрашиваю, кому передавать деньги, слово вежливо подчеркиваю, дабы вы увидели весь абсурд происходящего далее.

Тут водитель рявкнул: «Мне!». Замечу, маршрутка уже ехала, причем не очень старательно по лежачим полицейским, встать на ходу я не решилась, и сказала, что передам деньги, когда будет остановка, то есть секунд через 30. То, что произошло дальше нас с мамой, мягко говоря, удивило, водитель остановился посреди дороги и сказал, что никуда не поедет, пока я не передам ему 15 рублей (точнее 30: за себя и за маму). Ну думаю, ладно, мало ли что у человека случилось, может он просто нервный. Передала. Но тут еще больше удивила реакция тех, кто в маршрутке сидел, бабуля с криками: "Что ж вы делаете? Его (!!!!) ж, милого, оштрафуют если кондуктор придет "
- "Отдайте деньги», - завопила она на всю маршрутку. Девушка на переднем сиденье, к ней подключилась,  заявив, что мы "эдакие мадамы", не понятно, чего вообще зашли в маршрутку в таких шубах (очень завуалированный комплимент, я его так поняла) и «попросила» нас "заткнуться" (замечу, мы вообще-то молчали). В общем, было «слегка странно», я ни с кем не споря, встала, чтобы узнать номер диспетчера, к которому можно обратиться за разъяснениями, листочек висел на противоположной от меня стене.

Когда же попыталась сфотографировать информацию для пассажиров, чтобы потом найти все контактные данные. Девушка, с тонко организованной психикой, сидевшая на переднем сиденье, выхватила у меня телефон(!!!!) положила себе в карман, и заявила, что я не имею права ее фоткать. Вот это вообще был аут, дальше я приложила весь свой дипломатический дар, дабы убедить леди в том, что ее фотка не представляет ценности ни для мира, ни для меня персонально. А вот мой телефон представляет. Хронометраж всей истории минут 8-10 не больше.

Вот почему-то никого не волновало, что кондуктор ДОЛЖЕН БЫТЬ, что водитель отвлекается, что это создает аварийную ситуацию, а хождение пассажира с учетом очень жесткой манеры вождения этого водителя может реально привести к тому, что пассажир просто пролетит по салону и вылетит в лобовое стекло  пытаясь передать эти 15 рублей. Вот так мы благополучно доехали. Мама, человек неконфликтный, посоветовала быстро всех простить и не обращать внимания, а я узнала такой до боли знакомый портрет «салаватского быдла» . И поняла, что люди сами оправдывают наплевательское отношение к себе, и более того, защищают тех, кто с ними нисколько не считается, это было главным открытием дня.

 А водителю, с номером мерса ВХ287 большой привет, когда мы выходили, всего за три остановки прослушав нервно-непрощенных салаватских жителей он сказал: "Да плевать я на вас хотел, много вас таких" .Вот такой вот сервис в «Башавтотрансе», а по телефону горячей линии 25-52-32 я в этот день так и не дозвонилась, видимо все друг друга прощали, как и я .